周四周五中船走势独特，大单频出，争夺激烈，完全不同于船舶股和军工股的走势，资金介入迹象非常明显，估计16元下方以后会很难见到。独立的走势背后是其独特的基本面。中船独特的基本面是航母和注资。真正最大的利好是注资，航母只是题材爆发。中船这两天独特走势背后到底是航母还是注资，现在还不好判断。今年9月6日至10日，“中国船舶工业集团公司成就展”在上海举行，当然现在才曝光的航空母舰效果图肯定那时也有，奇怪的是当时居然没有一家媒体报道。中船在9月8日有个诡异的涨停，是否游资对此的利用，那就不得而知了。这几天武汉黄家湖701所承建的航母检验综合平台项目被曝光了，“中国船舶工业集团公司成就展”在广州举

   我查了一些资料，国外一般正式宣布建造航母都是由政府出面宣布的。这是因为海军当然希望航母越多越好，何时建，建多少，这就需要政府视财力而定。比如俄罗斯海军2007

  我们看重中船，主要是其独特的航母及军工概念，不从航母角度分析，是不能真正了解中船的价值。而现在资本市场对航母题材基本无视，中船的价值自然在资本市场上不能实现。从盘面看，最近中船走势积弱，大家看法不一。我认为，盘面上不断有资金出来，这不是假象。盘中不少500手以上的大单出来，其实资金并不多，也只几十万，上百万而已。这些资金可能根本就不了解中船的价值，只凭f10是不可能深入了解公司的。这些资金退出中船后肯定是追逐现在的新热点，当前肯定收益会比中船高，它们的选择是可以理解的。在股市中，我认为，真正了解中船的极少，不会超过100人。我不会高看基金经理的分析投资能力，在别的股票上，也许凭着内幕

应友之意，开个新帖。主要以回homecn贴。

   2002年决定江南集团搬迁长兴岛时，由于没有航母计划，只有二期工程，而长兴基地规划规模比较大，靠江南集团的人才储备是远远不够的，因此长兴基地分3条线，吸收外高桥造船和沪东中华的力量共建。1号线由外高桥造船和江南集团共建，主要由外高桥造船负责管理，产品结构与外高桥造船相同，相当于外高桥造船的分厂;2号线由沪东中华与江南造船共建，主要由沪东中华负责管理，产品结构与沪东中华相同，相当于沪东中华的分厂；3号线军品线，由江南集团独建。当时规划二期

中船江南重工股份有限公司党委

    作为中国最有知名度的钢结构、液罐和成套设备制造企业，中船股份经过十年来的发展，已经站在了新的历史起点上。展望未来十年，公司在发展的船配方面的机遇前所未有。公司领导班子在认真学习贯彻中船集团第六次工作会议精神基础上，以创新做强为核心，根据中船集团公司“1118”和“五个领先”发展目标的要求，结合中船集团公司《“十一五”规划纲要》，经过认真研究，形成了“以可持续发展为出发点坚持科学领先不断提高公司的自主创新能力，大力发展船配产品，

毕竟不是当家人,不知道柴米油盐贵.以前分析注资可行性时,虽然知道要资产注入,那注入的资产必定会是主营业务资产,

1.从披露的资料可以确定,江南造船集团军民品搬迁已于4月底基本结束.注资随时可能进行.

2.上周,波罗的海指数其中bdi和bci反季节暴涨,已创历史新高.航运和船舶行业景气在继续升温.

3.数据显示,船舶行业赢利继续加速.如毛利率上升,船板成本上升可以传导, 本币升值开始反思出现放缓迹象

1,2007年4月,江南造船集团即3号线领导层人事变动,陈小津接替聂成根任董事长